ktr联轴器结构图 （lk联轴器）

本文目录一览：

• 1、联轴器的种类及图片？？
• 2、液压联轴器的构造及工作原理?
• 3、联轴器的三维模型？
• 4、联轴器找正方法详解图

联轴器的种类及图片？？

1、联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。

刚性联轴器：不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低。

挠性联轴器：可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。

2、联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

扩展资料：

根据不同的工作情况，联轴器需具备以下性能：

1、可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。

可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。

2、缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。

3、安全、可靠，具有足够的强度和使用寿命。

4、结构简单，装拆、维护方便。

参考资料来源：百度百科——联轴器

液压联轴器的构造及工作原理?

液压安全联轴器的结构和工作原理

液压安全联轴器的核心部件由联结套、剪切环、安全管和压力油组成，

图11.4.1为液压安全联轴器与鼓型齿式联轴器的组合结构，联结套1是一个密封的双层套筒，其内、外径分别与传动轴和轮毂内孔联接。通过手动高压油泵将压力油由注油口注入联结套内，然后拧紧装在联结套上安全管2，将高压油3密封在联结套内。在油压的作用下，联结套内、外径分别与传动轴和轮毂锁紧，工作时可籍摩擦力传递与腔内油压成正比的转矩。腔内油压的大小可在安装时由手动高压油泵来控制。油压给定后，所能传递的转矩的极限值（称滑动转矩）为定值。工作过程中，当工作转矩大于滑动转矩时，则联结套与传动轴之间产生相对滑动，安全管的顶端就被与轴相联的剪切环4剪断，联结套腔内的压力油迅速泄出，油压消失，联结套与轴之间产生相对滑动，转矩传递中断起到安全保护功能。更换安全管并重新注入压力油后，便可重新工作。

   液压安全联轴器工作时安全元件不受疲劳因素影响，设定传动转矩稳定；超载时

脱开时间短（20ms左右），保护性能安全可靠；通过调整注入油压大小，可设置准确的过载保护转矩值；更换安全管方便，缩短了辅助工时；结构紧凑，质量小，便于与其它传动件组合使用。

液压安全联轴器有多种结构型式，可参见JB/T7355-1994。

联轴器的三维模型？

三维模型是物体的多边形表示，通常用计算机或者其它视频设备进行显示。显示的物体可以是现实世界的实体，也可以是虚构的物体。任何物理自然界存在的东西都可以用三维模型表示。

泊头万盛联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

目前物体的建模方法，大体上有三种：第一种方式利用三维软件建模；第二种方式通过仪器设备测量建模；第三种方式利用图像或者视频来建模。

三维软件建模

联轴器的三维模型示意图

目前，在市场上可以看到许多优秀建模软件，比较知名的有3DMAX,

SoftImage, Maya,UG以及AutoCAD等等。它们的共同特点是利用一些基本的几何元素，如立方体、球体等，通过一系列几何操作，如平移、旋转、拉伸以及布尔运算等来构建复杂的几何场景。利用建模构建三维模型主要包括几何建模(Geometric Modeling)、行为建模(KinematicModeling)、物理建模(Physical Modeling)、对象特性建模(Object Behavior)以及模型切分(Model Segmentation)等。其中，几何建模的创建与描述，是虚拟场景造型的重点。

泊头市万盛联轴器有限公司望采纳，谢谢

联轴器找正方法详解图

联轴器找正方法详解图如下：

联轴器的找正是，器安装的重要工作之一,联轴器找正又叫找同心。泵、电机都安装完之后，最后一项工作就是泵与电机找同心，也就是使泵与原动机的轴心在同一直线上，使之在运转中不致使振动。

找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要。新安装的泵进行找正时，联轴器的径向和轴向误差可能出现以下四种情况：

联轴器找正方法详解图：

一般的泵（水泵、小油泵）可以用平尺或塞尺进行粗测，但是对大多数设备都需要精测，用百分表进行测量。一般机泵的水平度已找好，以机泵的对轮为基准，测定与调整电机对轮，来保证电机与机泵两轴对中。

注：a 1、a 2、a 3、a 4表示径向间隙，S 1、S 2、S 3、S 4表示轴向间隙测量时先测出百分表在0º时的径向间隙a 1和轴向间隙S 1，然后分别测出90º、180º、270º的径向与轴向间隙，并分别记录于上图所示的圆内与圆外。

测量回到0º时，必须与原始读数一致，否则要查找原因，一般由轴窜动或地脚螺栓松动所致。最后测量数据还须符合以下条件，才表示计算正确。

联轴器找正方法详解图方法二：两表找正。

把百分表架到泵端，将百分表对零，将对轮旋转一圈，每90度得到一个数值，最后百分表转回其始位时必须回零，左右读数相加应该等于上下数值相加之和。

然后根据读数分析出两轴的相对空间位置状况，根据偏差值作出适当调整。首先调整联轴器的左右偏差到允许值，然后调整高低至标准之内：

找正公式：

S1=±（对轮轴向差值（张口绝对值）×支脚1到测点距离）÷测点直径±圆周径向插（差）值/2；

S2=±（对轮轴向差值×支脚2到测点距离）÷测点直径±圆周径向插（差）值/2。

第一个±：如果对轮是上张口，取“+”号；如果是下张口，则取“+”号可理解为从上往下盘；

第二个±：电机低时取“+”；电机高时取“+”可理解为从上往下盘表是正写正是负写负。

S1是正的话（上张口且电机偏低），说明应该垫垫片，S1数即是要垫的垫片厚度。

另：测点直径为测表点旋转直径，而不是联轴器直径。调整左右与之类似。

联轴器找正方法详解图方法三：加垫子方法。

加减垫子计算方法；

其中：

a表示轴向表读数；

D表示靠背轮直径；

L 1表示靠背轮到电机前脚距离；

L 2表示电机前脚到后脚的距离；

S表示径向表的读数；

这得出的结果就是你电机要加在前脚和后脚的垫子数量。

双表找正，好是好，但轴向的位移有时不好掌握。新手靠运气也许半天搞不定，老师傅凭经验十几分钟搞定！

最好是在180°的地方再加一块轴向的表。所谓三表找正！

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