ktr联轴器打滑什么原因 （联轴器 jadc）

本文目录一览：

• 1、汽车打滑什么原因？
• 2、减速机上联轴器拨不出来请问有什么好办法了？
• 3、行车打滑什么原因
• 4、联轴器的使用

汽车打滑什么原因？

在一般情况下，车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。二是四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

【解决方法】

1、首先针对后轮打滑现象，就是当后半部车身打滑时，米其林轮胎专家建议车主朋友,无论车辆往哪个方向打滑,这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车,所有动作尽可能轻柔。

2、当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到抓地力,收油门,不踩刹车,轻点离合,所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。

3、若遇到前轮打滑，即方向盘无法转动，车辆朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后方向盘才可转动，直至回复正常，反复踩刹车,使得油路达到最有效的工作状态。

车轮打滑是一种比较常见的问题，尤其是在多雨的季节里，这就要求大家开车时一定要掌握好行驶速度。安全行驶为最！

减速机上联轴器拨不出来请问有什么好办法了？

拆卸与装配是相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。

联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。

1. 由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。

2. 在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。

3. 拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，使螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。

4. 联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具。因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。

5. 对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。

如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。

若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。

6. 在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。

这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

7. 对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。

行车打滑什么原因

一、打滑的原因1、潮湿或阴雨天地面湿滑会使轮胎与地面之间的摩擦力突破了临界值，附着力不足，变成了滑动摩擦，车轮处于空转导致的打滑。2、急刹车把车轮锁紧，或骤然加速以致车轮空转，都足以使轮胎失去附着力出现打滑现象。二、在不同情况下学会掌握正确的打滑技巧1、前轮打滑：此情况通常是拐弯时加速太猛引起，解决办法分两种：①后轮驱动汽车a、放开油门踏板，不要踩制动器或离合器踏板;b、转动方向盘把前轮回正，前轮与车身方向相同，但不要转动过度.以免后轮打滑;c、前轮附着力恢复后，轻轻踩下油门，转回正确方向行驶。②前轮驱动汽车a、缓缓放松油门踏板，不要放开，保持汽车继续行驶。如果骤然减速，可能引致后轮也打滑。不要踩下离合器或制动器，也不要转正方向盘。b、继续缓缓转动方向盘，转入意欲行驶的方向，但不要转得太急或过度。c、汽车行驶方向校正后，回正方向盘，然后缓缓加速。2、后轮打滑：此情况通常是驶入弯路时速度太高或者是在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行驶，刹车过猛所导致的打滑。后轮打滑时，车尾会滑向一侧，甚至车身猛力旋转，前轮驱动或后轮驱动的处理办法一致：①放开油门或制动的踏板，不要踩离合器踏板，别紧紧把住方向盘；②把方向盘朝车尾滑行的方向转动，比方说车尾滑向右，就转右向方。但转动过度，汽车则会朝反方向打滑；③纠正打滑后，缓缓加速。3、四轮同时打滑这种情况，主要是因为刹车过猛导致。车子会速度不减的向前直溜，会感觉到车辆向前猛冲速度比平常要快。要是遇到有倾斜的路面，那车就偏向低的一侧。解决办法：不缓不急地放松制动踏板，直至四轮回复滚动，不要踩离合器踏板。三、预防车轮打滑1、车辆行驶时把定方向后，再回正方向盘；2、平稳地一踏一放制动踏板，减低车速而又不会锁住车轮；3、留意前面情况，及时调节车速；4、要观察路面情况；5、随时留意其他车辆的驾驶情况；6、检查轮胎或制动器接触、转向系统等部件完好有用。四、安全驾驶小贴士1、除了天气路面的原因，更多则是车主开车太快或者不专心造成。2、打滑一大禁忌：切勿猛踏制动器。

联轴器的使用

电机与皮带轮之间如果没有用联轴器连接，在传递大的扭矩的时候皮带轮可能会损坏吧，具体可以问泊头万盛联轴器技术部。

联轴器的传动效率大于皮带传动效率

理由：

1、联轴器传动可以做到无额外能量损耗、传动件和被传动件之间无间隙传动，所以效率最高。

3、皮带轮除了有齿轮的缺点外还存在打滑现象，所以最低。

联轴器是未来方便连接、拆卸罢了，并不是说所有的场合都必须使用联轴器，联轴器是在直联传动时必须用到的。其他传动形式不必用。泊头万盛联轴器有限公司望采纳，谢谢

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