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跪求机械设计课程设计减速器
把你自己的数据带进去算就是了，这是我们前段时间做的，有些步骤我进行了简化处理，还有根据你的题目，可能传动方案要选择另外一种，我没书现在，你自己查下《课程设计》书就知道了。
2.1电动机的选择计算
1）、选择电动机系列
按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭自扇冷式结构，电压380V Y系列
2）、选择电动机的功率
Pw=FV/1000=2300×1.5/1000KW =3.45KW
传动装置的总效率
η=η1 ×η22×η3×η4×η5×η6
按《课程设计》表2-1确定各个部分效率如下：
带的传动的效率：
η1=0.96
一对滚动轴承的效率：
η2=0.99
闭式齿轮的传动效率：
η2=0.97（暂且定为齿轮精度为8级）
弹性联轴器的效率：
η4=0.99
滚筒轴滑动轴承的效率：
η5=0.96
传动总效率：
η=η1*η2*η2*η3*η4*η5=0.86
所需电动机的功率：
Pr=Pw / η =3.45/0.86 =4.0 (KW)
查《课程设计》表20-1，可选Y系列三相异步电动机Y160M1-8
型、额定功率Po=4.0 KW，或选Y系列三相异步电动机Y112M-4
型、额定功率Po=4.0 KW，或选Y系列三相异步电动机Y132M1-6
型、额定功率Po=4.0 KW.均满足：
Po ＞Pr
3）、确定电动机的转速：
传动滚筒轴的工作转速：
nw= 60V / 兀D =60×1.5 / 兀×0.45 =63.77 r/min
现以同步转速为750 r/min、1500 r/min和1000r/min 三种方案
进行比较，由表2-18-1查得电动机数据，计算出总传动比列于表
中：
方案号 电动机型号 额定功率（KW） 同步转速(r / min) 满载转速(r / min) 电动机质量（ kg）
1 Y112M-4 4.0 1500 1440 43
2 Y132M1-6 4.0 1000 960 73
3 Y160M1-8 4.0 750 720 118
比较这三重方案可见，方案1选用的电动机虽然质量好价格
叫低，但总传动比较大，为是结构紧凑，不采用该方案。方案3
选用的电动机的质量大，总传动比较低，所以决定采用方案2，
电动机的型号为Y132M1-6,同步转速1000 r / min，由表20-1
查得主要性能技术数据和安装尺寸，如下表所示：
额定功率po(kw) 外伸轴直径 D/mm 满载转速 r/min 外伸轴长度E/mm 堵截扭矩/额定扭矩 中心高 H/mm
4.0 38 960 80 2.0 132
2.2传动装置的运动和动力参数的计算：
1）、 分配传动比
总传动比
i=no /nw =960/63.77 =15.05
根据表2-1 取i带=3，则减速器的传动比为
i减=i / i带=15.05 / 3=5.02
各轴功率、转速和转矩的计算
0轴： 0轴即电动机轴
Po= Pr =4 KW
no=960 r / min
T o=9550 Po / no =9550×4/960=39.79 N•M
1轴： 1轴即减速器高速轴，动力从0轴到此轴经历带传动和一
对滚动轴承传动，故发生二次功率损耗，计算效率时都要计入，
查表2-1，带传动的效率η1=0.96，一对滚动轴承的传动效率
η2 =0.99,则：
η12=η1 ×η2=0.96 × 0.99=0.96
P1= P0 ×η12=4 × 0.96 =3.84 kw
n1= no / n01 =960 / 3=320r / min
T 1=9550 P 1 / n 1 =9550×3.84/320 =114.6 N•M
2轴：2轴即减速器低速轴，动力从1轴到此轴经历一对滚动轴
承传动和一对齿轮啮合，故发生二次功率损耗，计算效率时都要
计入，查表2-1，一对滚动轴承的传动效率η2 =0.99,,闭式齿轮传动的效率
η3=0.97(暂且定为齿轮精度为8级)，则
η23=η2×η3=0.99 × 0.97=0.96
P2 = P1×η23=3.84 × 0.96 =3.69 kw
n2= n1/ n12=320 /5.02=63.72 r / min
T 2=9550 P 2/ n 2=9550×3.69/63.75 =552.78 N•M
3轴：3轴即传动滚筒轴，动力从2轴到此轴经历弹性联轴器传，
其传动比为1，查表2-1，弹性联轴器的传动效率η4=0.99，故
发生一次功率损耗，计算效率时都要计入，则：
η4=0.99
P3= P2 ×η4=3.69× 0.99 =3.67 kw
n3= n2 / n23=63.72 / 1= 63.72 r / min
T 3= 9550 P 3 / n 3= 9550×3.67/63.72 =256.90 N•M
将以上计算结果汇总于如下表所示，以便设计计算时使用：
项目 电动机轴 高速轴 低速轴
转速 960 320 63.75
功率 4.0 3.84 3.69
转矩 39.79 114.6 552.78
传动比 3 5.02
效率 0.96 0.96
2.3传动零件的设计计算:
2.3.1、V带传动的设计机算:
1)、确定计算功率Pc:
由《机械设计》书表8-6查得 KA=1.1,则
Pca= KAP=1.1×4.0=4.4 KW
2)、选取普通V带型号
根据Pca=4.4 KW、n1= no = 960 r / min，查《机械设计》图
8-8 选用A型普通V带
3)、确定带轮基准直径 dd1. dd2
选取dd1=100mm，且dd1=100mm ＞ dmin= 75 mm
大带轮的直径为：
dd2= n1*dd1 / n2=960×100 / 320=300 mm
按表查8-7取标准值，dd2=315 mm，则实际转动比i、从动轮的
实际转速分别为
i= dd2 / dd1=315/100=3.15
n2= n1 / i=960/3.15=304.8 r / min
从动轮的转速的误差率为：
304.8—320/320×100%=-4.6%
在-5%到+5%以内，为允许值。
4)、验算带速V
V= 兀dd1 n1 /60×1000
=兀×100×960 /60×1000 m/s=5.024 m/s
带速在5 m/s到25 m/s的范围内。
5)、确定带的基准长度Ld和实际中心距a
按结构设计要求初定中心距ao=800
由式（8.15），得
L0=2ao+兀/2（dd1+ dd2）+( dd2—dd1)2 /4ao
=[2×800+兀/2（100+315）+(315—100)2 /4×800]mm
=2266 mm
由表8-2选取基准长度Ld=2240 mm
由式（8.16），得实际中心距a为：
a≈ao+（Ld—L0）/ 2
=800+（2240—2266）/ 2 mm
=787 mm
中心距的变动范围为：
a min= a—0.015Ld
=787—0.015×2240 mm =783.4 mm
amax = a+0.03Ld
=787+0.03×2240mm=854.2 mm
6）、校验小带轮的包角ɑ1
ɑ1=180º—(dd2—dd1）×57.3º/ a
=180º—(315—100) ×57.3º/787
=164.29º ＞120º
7）、确定V带的根数Z
Z ≥ Pc/ [(Po+ΔPo)KɑKL]
由表8.4查得带长度修正系数KL=1.06图8.11查得包角系数
Kɑ=0.96，通V带根数：
Z=4.4/（0.97+0.11) ×0.96 ×1.06] 根
=3.9036根
取整得 Z=4根
8)、求初拉力FO及带轮轴上的压力FQ由表8.6查得A型普通V
带的每米长质量
q=0.96kg/m,
根据式（8.19）得单根V带的初拉力为：
FO=[500 Pc(2.5-Kɑ）/KɑZV)]+Qv2
=[500×4.4×(2.5-0.96）)]/(0.98×4×5.024)+0.10×5.0242
=178.96 N
由式8.20可得，作用在轴上的压力FP为：
FP=2FOZsin(ɑ1/2)
=2×178.96×4×sin(164.29/2)=1418.25 N
9)、设计结果
选用4根A-3550GB11544-89V带，中心距a=787 mm，带轮直径
dd1=100 mm，dd2=315 mm，轴上压力FP=1418.25 N
2.3.2、减速箱内的圆柱齿轮传动的设计计算
1)、选择齿轮的材料及精度等级
小齿轮选用40cr调质，硬度为280HBS；大齿轮选用45钢调质，
硬度为240HBS.因为是普通减速器，由表10.21选7级精度，要
求齿面粗糙度Ra ≤ 3.2～6.3μm
2)、按齿面接触疲劳强度设计
因为两齿轮均为钢质齿轮，
(1）、转矩T
T=9.55×P/n1=9.55×3.84/320=114600 N•MM
(2)、载荷系数K
K=1.3
(3)、齿数Z和齿宽系数ψd
小齿轮的齿数Z取为23，则大齿轮的齿数Z=116。
因为单级齿轮传动为对称布置，而齿轮齿面又为软
齿面，由表10.20 选取ψd=1。
(4）、许用接触应力[бH]
由表10.24查得
бHlim1=600Mpa, бHlim2=550Mpa
由表10.10查得SH=1
N1=60njLh=60×960×1×8×300*8=6.9×10^8
N2= N1/i=6.9×10^8/5.02=1.37×10^8
查图10.27得，KHN1=0.92 , KHN2=0.95
则可得：
[бH]1= KHN1бHlim1/SH =0.92×600/1Mpa = 552Mpa
[бH]2= KHN2бHlim2/SH =0.95×550/1Mpa = 522.5Mpa
故：
d1≥76.43 { KT(u+1)/ ψdu[бH]2 }1/3
=76.43 { 1.3*114600*6.2*189.8^2/1/5.02/522.5^2}^1/3
=62.613mm
m = d1/Z1=62.613/20mm=3.13 mm
由表10.3取标准模数m =3 mm.
3)、主要尺寸的计算
d1= mZ1=3×23 mm=69 mm
d2= mZ2=3×116 mm=348 mm
b=ψdd1=1×69 mm=69 mm 7
即： b2=70 mm
b1= b2+5=75 mm
a=m(Z1+ Z2)/2=3×(23+116)/2=208.5 mm
4)、按齿根弯曲疲劳强度校核
由式10.24得出бF ≤[бF],则校核合格
确定有关的系数与参数：
(1）、齿形系数YF
由表10.13得，YF1 =2.8， YF2=2.18
(2）、应力修正系数YS
由表10.14 得，YS1 =1.55， YS2=1.79
(3)、许用弯曲应力[бF]
由图10.25 得，бFlim1 =500 Mpa бFlim2 =380Mpa
由表10.10 得，SF=1.4
由图10.26 得，KFN1 =0.88,KFN2=0.9
由式10.14，可得
[бF]1=KFN1бFlim1/ SF=500*0.88/1.4 Mpa =314.29Mpa
[бF]2=KFN2бFlim2/ SF=380*0.90/1.4 Mpa =244.29Mpa
故:
бF1=2KT1YFYS/ bm2Z1
=2×1.3×2.8×1.55/70×3X2×23
=301.65 Mpa＜[бF]1= 314.29 Mpa
бF2=бF1 YF2YS2/ YF1YS1
=301.65×2.18×1.79/2.8×1.55 Mpa
=210.56 Mpa＜ [бF]2=244.29 Mpa
齿根弯曲强度校核合格。
5)、验算齿轮的圆周速度V
V=兀d1n1/60×1000
=兀×62.613×320/60×1000 m/s
=1.05m/s
由表10.22可知，选7级精度是合适的。
齿轮传动主要参数整理未下表：
名称 结果
模数 M=3
分度圆直径 D1=69mm D2=348mm
中心距 Ao=208.5mm
齿数 Z1=23 Z2=116
齿宽 B1=75mm B2=70mm
齿顶圆直径 Da1=75mm Da2=354mm
齿根圆直接 Df1=61.5 Df2=340.5mm
2.4轴的设计计算:
2.4.1、减速器高速轴的设计
1)、选择轴的材料
由已知条件知减速器传递的功率属于小功率，对材料无特殊
要求，故：选用45钢并经调质处理。由表14.4查得强度极限
бB=650 Mpa，再由表14.2得，弯曲应力[б-1b]=60 Mpa.
2)、按转矩初步估算轴伸直径：
根据表14.1得，Ao=120，又由式14.2 得
D≥Ao(P/n)1/3=(120)*(3.84/320)^1/3
=27.47mm
考虑到轴的最小直径处要安装V带传动装置，会
有键槽存在，故将估算直径加大5%～7%，取为28.85mm，
取整直径为：
d3=30 mm
3)、设计轴的结构，初选滚动轴承：
由于设计的是单级齿轮传动减速器，可将齿轮布置在箱体内
部的中央，将轴承对称安装在齿轮的两侧，轴的外伸端安装V带
传动装置。
(1）、确定轴上零件的位置和固定方式
要确定轴的结构和形状，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定
方式，确定轴承从轴的左端装入，采用齿轮轴结构，轴承对称地
安装于齿轮的两侧，其周向采用过盈配合固定。
(2）、确定各轴端的直径
如上图所示，轴段（外伸端）直径最小， d1=30 mm;考虑到要对安装在轴段上
的V带传动装置进行定位，轴段上应有轴肩，同时，为能很顺利
地在轴段上安装轴承，轴段必须满足轴承内径标准，故取轴段③
的直径d3=45mm（轴承选6209）;根据齿轮结构及定位要求，确
定轴段②、④的直径d2=40 mm、d4=69 mm ；为了便于拆卸轴承，
⑤为轴承段，同样取d5=45 mm.
(3）、确定各轴段的长度
小齿轮在轴段④的长度应略短于齿轮轮毂宽度，取为75 mm，为
保证齿轮端面与箱体内壁不相碰，齿轮端面与箱体内壁间应留有
一定的间距，取该间距为15 mm ；为保证轴承安装在箱体轴承座
孔中（轴承宽度为19 mm），并且考虑轴承的润滑，取轴承端面距
箱体内壁的距离为5 mm，所以轴段③⑤的长度取为40 mm，轴承
支点距离L=133 mm；根据箱体结构及联轴器距轴承盖要有一定的
距离的要求，取L1=34mm；查阅有关联轴器手册取L11=34 mm，在
轴段①、加工出键槽，键槽的长度比相应的轮毂度小约5～10 mm ，键槽的宽度按轴段直
径查手册得到。
(4)、求小齿轮上的作用力
小齿轮上的圆周力:
Ft1=2T1/d3 =2×114.6/0.069 N = 3321.7 N
小齿轮上的径向力:
Fr1= Ft1×tanɑ=3321.7×0.36 N=1195.8 N
2.4.2、减速器低速轴的设计
1)、选择轴的材料
由已知条件知减速器传递的功率属于小功率，对材料无特殊要求，
故：选用45钢并经调质处理。由表14.4查得，强度极限бB=650
Mpa，再由表14.2得，弯曲应力[б-1b]=60 Mpa.
2)、按转矩初步估算轴伸直径：
根据表14.1得，Ao=120，又由式14.2 得
D≥Ao(P/n)1/3=(120) (3.69/63.75)1/3
=46.41mm
考虑到轴的最小直径处要安装联轴器，会有键槽存在，故将估算直
径加大5%～7%，取为48.73 mm，由设计手册取整为：
d4=50 mm
3)、选择联轴器，设计轴的结构，初选滚动轴承：
由于设计的是单级齿轮传动减速器，可将齿轮布置在箱体内部的中
央，将轴承对称安装在齿轮的两侧，轴的外伸端安装V带传动装置。
(1）、确定轴上零件的位置和固定方式
要确定轴的结构和形状，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定方
式，确定轴承从轴的左端装入，齿轮的右端用轴肩定位，左端用挡
油盘定位，这样齿轮在轴上的轴向的位置被完全确定。
齿轮的周向固定固定采用平键连接，轴承对称地安装于齿轮的两侧
，其轴向用轴肩固定，周向采用过盈配合固定。
(2）、确定各轴端的直径
如上图所示，轴段①（外伸端）直径最小， d1=50 mm;考虑到要对
安装在轴段①上的联轴器进行定位，轴段②上应有轴肩，同时为能
很顺利地在轴段③上安装轴承，轴段③必须满足轴承内径的标准，
故取轴段③的直径d3=65 mm;用相同的方法确定轴段②、④的直径
d2=60 mm、d4=80 mm ；⑤段轴肩为了定位需要，我们设计为d5=
110mm;为了便于拆卸左轴承，可以查出6213型滚动轴承相关尺寸，
取d6=65 mm.
(3）、确定各轴段的长度
齿轮轮毂宽度为70 mm，为保证齿轮固定可靠，轴段③的长度应略
短于齿轮轮毂宽度，取为68 mm，为保证齿轮端面与箱体内壁不相
碰，齿轮端面与箱体内壁间应留有一定的间距，取该间距为15 mm
；为保证轴承安装在箱体轴承座孔中（轴承宽度为 23 mm），并且
考虑轴承的润滑，取轴承端面距箱体内壁的距离为5 mm，所以轴
段③的长度取为20 mm，轴承支点距离L=118 mm；根据箱体结构及
联轴器距轴承盖要有一定的距离的要求，取L1=110 mm；查阅有关
联轴器手册取L11=110 mm，在轴段①、④上分别加工出键槽，使两
键槽处于轴的同一圆柱母线上，键槽的长度比相应的轮毂度小约
5～10 mm ，键槽的宽度按轴段直径查手册得到。
(4）、选择联轴器：
T 2为联轴器所传递的标准扭矩：
T 2=9550 P 2/ n 2=9550×3.69/63.75
=552.78 N•M
根据传动装置的工作条件拟用弹性柱销联轴器，计算转矩
TC= TAT=1.3×552.78N•M=718.614N•M
TA为工作情况系数，通过查表可得，TA=1.3,从表2-14-1，查得
TL8号联轴器不仅可以满足转矩要求（Tn=630 N•M＞TC）,而且其
轴孔直径d=50 mm,也能满足联轴器轴径的要求，因此，我选用
TL8号联轴器。
2.5润滑和密封
1)、减速器齿轮传动润滑的选择
由于该减速器的圆周速度不大，齿轮搅油不算剧烈，因此，我们采
用脂润滑。
2)、减速器轴承润滑剂的选择
对于一般的闭式传动装置，我们通常采用滚动轴承脂，代号：ZGN
-69-2.名称：SY1514-82*。
3)、减速器密封装置的选择、通气器类型的选择
对于减速器的密封装置，我们通常选择组合式密封;由于工作条件
不算复杂，我选择无过滤装置的通气器，型号为M27X1.5。
大侠帮忙重谢
Bl104是水泵行业的标准代号
属于机械设计手册上的弹性联轴器
对不起！我原以为很简单，查过很多资料后还是没有查到。
我查过《机械设计手册》第四版、第五版、新版，
还有《联轴器离合器选用手册》和联轴器新、旧标准。
都只有与爪型相似的梅花型联轴器介绍。
对此题的正确答案我会更加关注！
联轴器选型手册
联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载安全保护作用。下面是我精心为你们整理的联轴器选型手册的相关内容，希望你们会喜欢!
联轴器选型手册
联轴器分类
1、刚性联轴器
属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。
2、挠性联轴器
无弹性元件的挠性联轴器
非金属弹性元件的挠性联轴器
金属弹性元件的挠性联轴器
3、安全联轴器
销钉剪断式安全联轴器
4、起动安全联轴器
液力联轴器又称液力耦合器.
软起动安全联轴器的基本形式为钢球式节能安全联轴器.
联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。具体选择时可考虑以下几点：
1.1由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中。存在一定程度的 x、Y方向位移和偏斜角CI。当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。
1.2联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。
l-3所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器。对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等。
我公司为您提供：螺旋联轴器、平行线联轴器、塑料联轴器、梅花联轴器、膜片联轴器、碟式联轴器、波纹管联轴器、弹簧联轴器、十字滑块联轴器、刚性联轴器、帐套联轴器、万向节。
刚性联轴器(定位螺丝固定)：结构简单紧凑高扭矩，转动惯性最低，高灵敏度。安装方便，免维护，定位螺丝固定。
生产编码器联轴器、电机联轴器、机床联轴器、印刷设备联轴器、包装设备联轴器、丝杠联轴器等，主要种类有梅花联轴器、螺纹联轴器、平行切缝联轴器、碟式联轴器、弹簧联轴器、膜片联轴器、金属联轴器、抱紧联轴器、螺旋联轴器、塑料联轴器、波纹管联轴器等，可替换如下品牌联轴器：NSK联轴器、THK联轴器、R W 联轴器、三木联轴器、倍加福联轴器、欧姆龙联轴器、光洋联轴器、韩国DURI联轴器、SUNGLL联轴器等，产品质量保障，联轴器尺寸可根据客户需求定做。
SFS1系列 平行切缝式联轴器(抱紧螺丝固定)(定位螺丝固定) 一体成型的金属弹性联轴器，材料采用铝合金或不锈钢可选，顺时针与逆时针回转特性完全相同零回转间隙，弹性作用补偿径向、角向，轴向偏差，适用于编码器、伺服电机、丝杆传动、机床平台等机械。
平行切缝式联轴器(编码器专用联轴器)一体成型的弹性联轴器，材料采用尼龙纤维，弹性好，顺时针与逆时针回转性完全相同零回转间隙，弹性作用补偿径向、角向、轴向偏差，专用于编码器
SFS2系列 螺纹式联轴器(抱紧螺丝固定)(定位螺丝固定) 一体成型的金属弹性联轴器，材料采用铝合金或不锈钢可选，顺时针与逆时针回转特性完全相同零回转间隙，弹性作用补偿径向、角向，轴向偏差，适用于编码器、伺服电机、丝杆传动、机床平台等机械。
联轴器选型手册
SFS3系列 弹簧联轴器
结构简单紧凑高扭矩，抗油污，耐腐蚀，顺时针与逆时针回转特性完全相同零回转间隙，弹性作用补偿径向、角向，轴向偏差，夹紧或定位螺丝固定，适用于编码器、机床平台等机械。 SFS4系列 梅花式联轴器(抱紧螺丝固定)(定位螺丝固定)
结构简单，检查、安装方便，中间为聚胺脂弹性体，联接紧凑无间隙，抗油及电气绝缘性，顺时针和逆时针回转性完全相同，可吸收震动、补偿径向、角向和轴向偏差，一体化设计，常用于机床、升降平台，步进伺服系统，主轴传动。
SFS5系列
波纹管联轴器(抱紧螺丝固定)
全不锈钢波纹管，补偿径向、角向和轴向偏差，零回转间隙，扭矩大，抗油耐腐蚀性强，顺时针和逆时针回转特性完全相同，偏差存在的情况下也可保持等速运转，两头固定端为硬质铝合金，抱紧式固定能牢固联接，一体化设计、安装简单，常用于伺服电机、步进电机联接。 波纹管联轴器(定位螺丝固定)
全不锈钢波纹管，补偿径向、角向和轴向偏差，零回转间隙，抗油耐腐蚀性强，顺时针和逆时针回转特性完全相同，偏差存在的情况下也可保持等速运转，两头固定端为硬质铝合金，定位螺丝固定，一体化设计、安装简单，常用于伺服电机、步进电机联接。
波纹管联轴器(大扭矩型)
全不锈钢波纹管补偿径向、角向和轴向偏差，高扭矩刚性和高灵敏度，零回转间隙，扭矩大，抗油耐腐蚀性强，顺时针和逆时针回转特性完全相同，偏差存在的情况下也可保持等速运转，两头固定端为硬质铝合金，抱紧式固定能牢固联接，一体化设计、安装简单，常用于伺服电机、步进电机联接。
SFS6系列
膜片联轴器(单节柱式)(双节柱式)
结构简单，便于检查与维护，纠偏能力高，转动惯量低，零回转间隙，抗油耐腐蚀性强，顺
时针和逆时针回转特性完全相同，可吸收振动，中间膜睛补偿角向和径向偏差，两头固定端为硬质铝合金，抱紧式固定能牢固联接，常用于伺服、步行电机、滚珠丝杠联接。 SFS7系列 膜片联轴器(单节抱紧式)(双节抱紧式)
纠偏能力高，转动惯量低，零回转间隙，抗油耐腐蚀性强，顺时针和逆时针回转特性完全相同，可吸收振动，中间膜片补偿角向和径向偏差，两头固定端为硬质铝合金，常用于伺服、步进电机、滚珠丝杠联接，此款产品固定方式公抱紧式(B)和顶丝固定式(D)外部尺寸不变，可加工键槽，选型时请注明。
SFS8系列 十字滑块联轴器(抱紧螺丝固定)(定位螺丝固定)
结构简单的高扭矩刚性、高灵敏度联轴器，主体中间用十字滑块联接，安装方便，容许在的径向和角向偏差、零回转间隙，抗油抗腐蚀和电气绝缘，两头固定端为硬质铝合金，抱紧螺丝固定(定位螺丝固定)。
SFS9系列 刚性联轴器(定位螺丝固定)
结构简单紧凑高扭矩，转动惯量低，高灵敏度，安装方便，免维护，定位螺丝固定。 SFS10系列 膜片联轴器 (碟式)
纠偏能力高，转动惯量低，零回转间隙，抗油耐腐蚀性强，顺时针和逆时针回转特性完全相同，可吸收振动，中间膜片补偿角向和径向偏差，两头固定端为硬质铝合金，适用于编码器，可加工键槽，选型时请注明。
联轴器机械手册怎么看直径参数？
联轴器机械手册怎么看直径参数？一般明显标注外径与孔径大小及键槽宽深的数据，其实关键孔径，因为它是与轴配合尺寸，连轴器当然关注轴相连尺寸大小。
联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。
一般联轴器规格型号的方式有以下几点：
轴的连接尺寸及连接形式；
轴的类型;
扭矩等;
工作环境等.
通常我们在选择适合自己的联轴器时，首先根据的需求选择适合自己类型的联轴器型号，确定好国标型号，然后根据自己的需求，测量出合适的轴孔和轴长等要素。 联轴器轴孔的参数就是说每个孔直径有三行是国标的数据，可 以供你选，而你选多大的孔和整个联轴器的外径由你电机轴的尺寸和扭矩决定，ML联轴器的轴长、总长的话，也是可以你自己根据你的设备决定的ML联轴器，你表上的这个数据是联轴器国标的参数，如果你不想按这个联轴器参数做的话，就要订做成非标的产品的联轴器，但是，每个型号的ML联轴器总长和轴孔直径最好不要超过国标太多了，因为联轴器轴孔和轴长超过太多的话，外圆和瓜台就变窄了，这样的话，转速高了，可能带不动你的设备，也就是ML联轴器扭矩达不到。
KTR联轴器如何判断是不是仿的
看中间弹性体上有没有标注 KTR GS加数字如19 24 等等
江苏那边有做仿品的 在看下字那里有没有挤压痕迹 如果有就是假的
机械常规零件设计的思路开发有哪些书籍推荐？
1.日本机械设计构思与设计方法
2.《全美经典》机械振动书(中文的）
3.机械设计手册(新) 全6卷PDF格式
4.机械实用手册[日]土屋喜一
5.机械最优化设计及应用实例.pdf(值收藏的老书）
6.法兰连接设计计算手册
7.机械传动设计手册（上）
8.机械传动设计手册（下）
9.面向制造与装配的产品设计.pdf(很有实际操作指导意义!)
10.变位齿轮原理和应用(很不错的资料,1958年)
11.弹性力学（PDF清晰版）
12.联轴器选用手册(介绍了联轴器的选择，是传动设计不可多得的好资料)
13.机械精度设计与检测基础（一本不错的书）
14.精巧机构设计实例（一本难得好书）
15.自动化夹具图集PDF--实用
16.自动省力机械300例(值得收藏的好资料！）
17.机械制图手册
18.非标准机械设备设计手册(不可多得的好资料呀）
19.凸轮机械设计(里面的机械结构的实例很多,非常好）
20.自动化机构图例
21.古董级资料《绘图鲁班经》
22.金属结构第一版，第二版、金属结构习题集三本(徐克晋主编PDF)
23.精密机械设计基础（书籍)
24.机械零件设计手册上、下册PDF(蔡春元)
25.机械装置的创造性设计 超星版转PDF版
26.现代制造工程学
27.日本机械设计手册(中文版)68.《机械机构精确度》PDF
28.机构设计实用构思图册
29.《机械设计实用机构与装置图册》清晰/很有价值的参考图册，很多实例
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