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链条联轴器与鼓形齿式联轴器有什么区别？
滚子链联轴器和齿式联轴器都属于挠性联轴器，但是仍有区别
1.结构不同
滚子链联轴器：利用一条公用的双排链条同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半链联轴器的联接。
齿式联轴器：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓形。轴套与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。两端密封，空腔内储存润滑油。
2.优点不同
链条联轴器：优点是结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉，有一定的补偿性能和缓冲性能
齿式联轴器：传递扭矩大、能补偿综合位移
3.缺点不同
链条联轴器：缺点是不适于逆向传动和启动频繁或立式轴传动，不适用于高速传动
齿式联轴器：缺点是结构笨重、造价高
4 应用范围不同
链条连轴器：适用于低速轻载的场合
齿式联轴器：应用于重型传动场合
34齿尼龙联轴器属于哪一类
KTR BOWEX-I-80尼龙盘34齿,BoWex 曲齿齿轮联轴器是用于强制锁定扭矩传输的柔性轴连接，特别适用于补偿轴向、径向和角轴位移。 根据曲齿原理操作避免了角和径向位移的花键中的边缘压力，使BoWex 曲齿齿轮联轴器几乎没有磨损。 尼龙-钢-组合 轴向插入，组装方便 扭矩从 5 到 2,500 Nm 非常好的电绝缘能力 良好的耐化学品性 符合 ATEX 聚酰胺材料的高机械强度 良好的尺寸精度,如果您需要KTR BOWEX-I-80尼龙盘34齿的产品,您可以随时联系我们的工程师同时我们还经营：KTR BOWEX-M-38橡胶机械发动机飞轮法兰通用工程专用KTR BOWEX-Junior-14尼龙内齿圈套两部件KTR BOWEX-M-48尼龙内齿联轴器KTR BOWEX-Junior-14高强度耐磨尼龙内齿联轴器36齿曲面鼓形联轴器KTR BOWEX-M-24
鼓形齿式联轴器靠什么传动
鼓形齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收国外先进技术而开发的新型齿式联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。
在一般情况下，要求被联结的两轴完全同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。鼓形齿式联轴器具有补偿上述位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作平稳性和可靠性，从而延长了传动装置的使用寿命。
近年来我国许多行业鼓形齿式联轴器得到了广泛的应用，从高速涡轮机组到中、低速的重型冶金、矿山、起重运输等设备大量应用，还形成了各自的标准系列，在设计制造方面也都积累了丰富的经验。
1.产品的技术水平与现状
鼓形齿式联轴器在我国无论在产品规格，性能参数，制造精度等都已赶上国外水平。
1.1产品标准主要参数
在国外：德国FLENDER公司的标准系列：最大回转直径1710mm；公称最大转矩4030kN.m。
德国TACKE公司的标准系列：其最大回转直径1760mm；公称转矩3550kN.m。
日本三菱株式会社标准系列：其最大回转直径1644mm；公称转矩4400kN.m。
在我国八十年代制定了国家专业标准：
ZBJ 19012-89,ZBJ 19013-89,ZBJ 19014-89,现在修订为：JB/T 8854.1-2001, JB/T 8854.2-2001,JB/T 8854.3-2001；其最大回转直径1644mm；公称转矩4500kN.m。
1.2影响接触强度的齿面曲率半径和齿啮合角
鼓形齿式联轴器承载能力和寿命取决于接触强度,而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响接触强度,下面就齿啮合角和曲率半径与接触强度的关系式于下：
—接触应力 F—齿轮承受的圆周力
E—材料弹性模量 —齿面曲率半径
—位移圆半径 —啮合角
—内外齿啮合高度
从上述式中我们看到齿面曲率半径和齿啮合角直接影响接触应力, 啮合角小曲率半径大, 曲率半径大则接触应力小。
在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。
我们选用20°啮合角，有利降低接触应力。
1.3制造技术
鼓形齿轴套齿形加工，我国从开始的手动、电脉冲、液压仿形到目全的数控加工，精度完全可以达到设计要求。
需要硬齿面时可以进行氮化处理，亦可以用优质低碳合金钢进行渗碳淬火后磨削或用合金刀刮削的办法达到设计要求。
2. 国内外发展趋势
随着技术不断发展,要求高精度、重载硬齿面的鼓形齿式联轴器越来越多。
在国外重载高精度的鼓形齿式联轴器主要件材质采用低碳合金优质钢，经热处理后铣削和磨削加工，加工精度高，热处理渗碳层深度由数控设备保证。
美国有一家公司对几种材质的鼓形齿式联轴器作了分析研究，表列于下：
材质牌号
强度
耐磨
成本
美国
中国
1045
45
1
1
1
4140（氮化）
42CrMo
2.5
1.33
1.78
4320
20CrNi2Mo
4
1.65
3.56
3310
12Cr2Ni3
5
2
4.6
德国西马克公司在轧钢机主传动机械上采用的鼓形齿式联轴器，主要件材质是15Cr2Ni2或17 Cr2Ni2Mo,齿面是磨削加工。从上述两家看来硬齿面的鼓形齿式联轴器研制需要我们在制造工艺和装置方面进一步充实提高。
鼓形齿式联轴器主要件互换性的要求值得我们注意：在国外鼓形齿式联轴器每个规格的零件都可以互换，如果其中一件损坏，可以用其备件单件更换，不需整体更换，这就节约了维修时间，方便用户。
在我国一般硬齿面的鼓形齿都是采用氮化处理的工艺，其硬化层较小使用寿命不太理想，二重集团公司、二重基础件厂近年来研制成功经渗碳磨削的硬齿面鼓形齿式联轴器，产品供宝钢、天津钢管公司等使用。
零件互换的问题：由于制造成本的原因，凡用户有要求的，我们采用数控机床加工，满足其要求，但从发展的形势来看今后无论用户有无要求都应保证产品零件的互换性。
3. 产销状况和市场预测
八十年代开始研制鼓形齿式联轴器并制定出国家专业标准，机械行业标准，发布实施至今已近二十年，基本取代了原直齿齿轮联轴器，由于它结构紧凑，承载能力大，转动惯量小，又具有一定的轴线偏移补偿性能，所以在各类机械传动中广泛应用，加上联轴器本身又是易损件，每1~2年就需要更换，故市场需要量大，单就德阳地区鼓形齿式联轴器年销售额就在千万元以上，估计国内机械、冶金、重型起重运输年需要量不低于亿元，希望各生产厂家加强技术投入、更新设备，尽快生产出市场需要的鼓形齿式联轴器，为我国技术发展作出应有的贡献。
齿式联轴器详细资料大全
齿式联轴器指的是依靠内外轮齿啮合来传递转矩。由于半联轴器的外齿齿顶加工成球面(球面中心应位于轴线上)，且使啮合齿间具有较大的齿侧间隙，从而使它具有良好的补偿两轴作任何方向位移的能力。如果将外齿轮修形成鼓形齿，则更有利于增大联轴器的补偿综合位移的能力。
基本介绍 中文名 ：齿式联轴器 外文名 ：gear coupling 名词属性 ：机械零件 原理 ：内外齿啮合 概述,特点,分类及特点,齿式联轴器不对中,分类,原因,扭转振动,检修方法, 概述 齿式联轴器是可移式刚性联轴器中的一种。它是利用内外齿啮合来实现两半联轴器间的扭矩和旋转运动的传递，适用于联接两同心轴的传动轴系，具有一定补偿两轴相对位移的性能。其结构如图一，它是由内齿圈、齿轴套及端盖等主要零件组成，一般小尺寸的齿式联轴器端盖和内齿圈可组成整体式。 齿式联轴器由于其结构紧凑、承载能力大、使用速度范围广、工作可靠等特点而在冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业得到广泛套用。 特点 齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。 目前，在市场上比较常见的齿式联轴器有一般结构齿式联轴器，鼓型齿式联轴器，尼龙齿式联轴器等。其中，鼓型齿式联轴器型号众多，套用广泛。 分类及特点 齿式联轴器按其外齿轴套轴向齿形的不同，可分成三种形式，即直齿齿式联轴器、鼓形齿式联轴器和特殊鼓形齿式联轴器。无论那一种，其内齿圈与渐开线直齿内齿轮除在轮齿的顶隙系数选取上有所区别外，其它都一样。 齿式联轴器 直齿齿式联轴器的外齿轴套的轴向齿坯可加工成直线和圆弧形两种，而分度圆和齿根圆都为直线，这种联轴器的啮合形式和渐开线圆柱齿轮内外齿啮合完全一样。通过增大内外齿的齿侧间隙，来补偿两轴间的相对位移，但补偿量有限。 鼓形齿式联轴器外齿轴套的齿顶加工成圆弧，即齿坯加工成球面，在齿中心平面且与节圆柱面相切的截面内，齿形成鼓形，即所谓的鼓形式联轴器。其特点是： 1、承载能力高，以弯曲强度计算，在相同条件下，比直齿齿式联轴器传递的扭矩提高15～30%； 2、结构合理，性能可靠，由于齿侧呈鼓形，使轴线在一定的角度条件下，其接触情况得到改善，从而降低了接触应力，消除了直齿联轴器齿端部载荷集中，即消除了棱边挤压，改善了工作性能。 3、补偿性能好，外齿轴套齿形呈鼓形，增大了所联两轴允许的相对偏移，其允许的倾角最大可达6度，一般推荐1.5°～2.5°。 齿式联轴器不对中 分类 联轴器不对中分为偏角不对中、平行不对中和综合不对中。偏角不对中是 联轴器端面存在瓢偏,两个半联轴器的轴心线呈一个夹角，在旋转状态下产生 激振力而诱发振动回响。平行不对中是两个半联轴器的轴心线不在同一条直线 上，而是相互平行保持一段距离,在旋转状态下产生振动回响。综合不对中是 实际旋转机械中最为常见的不对中现象，它既有偏角不对中，又有平行不对 中，是两者的综合。 原因 在制造过程中，由于工艺或测量等原因造成端面与轴心线不垂直或端面螺栓孔的圆心线与轴颈不同心。在安装过程中，拧紧连线螺栓（齿套螺栓）后使转轴产生变形,这时轴颈存在较大的晃度。有时也由于联轴器圆周方向连线螺 栓紧力存在差别,也会引起像联轴器端面瓢偏一样的情况。在运行过程中，如 果工况变化剧烈，如带负荷过程中，当负荷带到某一数值(即轴系扭矩增加到 一定值)时,联轴器发生相互错位,轴系对中状态发生变化,联轴器连线的转子振 动回响会发生突变。轴系扭矩在瞬间发生较大变化,对传递扭矩的联轴器形成 冲击，使联轴器相互错位，轴系对中状态发生变化。 扭转振动 齿式联轴器的扭转振动进行了分析研究，主要利用傅立叶级数解法，以间隙、阻尼、激振力为参数，对齿式联轴器连线轴系的扭转振动进行了非线性分析；则对齿轮联轴器连线轴系的轴向振动进行了大量的试验，并定性地说明产生轴向振动的主要原因，指出轴向振动主要是由于不对中和齿面的摩擦力所引起的，当没有轴向恢复力或推力轴承时将发生较大的轴向窜动。 齿式联轴器 振动分析是预测联轴器不对中的技术之一，它能判断设备状态的逐渐变化趋势，但当判断一台设备是否处于不对中状态时，需要有以往很多数据及事例做参考，还要区别出是轴承、润滑油、联轴器，还是连线固定的问题，所以有一定的局限性。红外照相技术则能在设备状态不佳时，将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来，并确定联轴器的对中误差，再结合以振动分析等其它预测技术，其效果会更好。 文献则通过对高速回转的汽轮发电机、送风机进行了试验，对齿式联轴器引起的弯曲振动进行了简要的说明；文献在不平衡量、润滑条件、间隙、误差、负荷等不同的参数条件下对齿式联轴器连线轴系进行了弯曲振动试验；另外山内和染谷等人对齿面在干摩擦力作用下对半联轴器系统的弯曲振动进行了非线性分析，文中指出齿式联轴器的振动主要与内外齿轮不对中和齿面摩擦有关，在高速回转的情况下要特别注意齿面的润滑。 检修方法 齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：1、假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。 齿式联轴器检修时一般按以下方法进行： 1、检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。 2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。 3、若须拆下齿圈时，必须用专用工具，不可敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。 外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。 4、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。 5、用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。
鼓形联轴器滚刀压力角是多少度正常
鼓形联轴器滚刀压力角是1°～6°度正常，齿长方向的鼓度越大, 其角向位移越大,最大达 6°,一般使用推荐 1°～1.5°。
关于ktr鼓型齿联轴器 和鼓形齿式联轴器工作原理的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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