ktr梅花联轴器材质（ktr联轴器官网）

本文目录一览：

• 1、塔机配件中的梅花垫是什么材质的？用在塔机哪个部位？
• 2、联轴器中星形与梅花形有什么优缺点
• 3、梅花联轴器和星形联轴器一样吗？看着都差不多呢
• 4、一般的梅花弹性块都是什么材质的
• 5、求联轴器弹性体型号：急急急！！！外径260（不太准），瓣数为12.不符合国标的MT11。求教大家是非标的吗？
• 6、联轴器用什么材料

塔机配件中的梅花垫是什么材质的？用在塔机哪个部位？

梅花垫一般是用聚氨酯与橡胶等材质制作而成。梅花垫是用于联轴器中间起到减震、绝缘、缓冲传递扭矩作用，不同材质和不同硬度的梅花垫传递的扭矩也不样，硬度越高传递的扭矩就越大。

梅花垫，全称梅花型弹性联轴器缓冲垫。部分地区也称为梅花盘。

此外，塔机配件回转机构中的耦合器上有些型号也安装梅花垫

联轴器中星形与梅花形有什么优缺点

星形弹性联轴器是从梅花形弹性联轴器演变过来的,故星形弹性联轴器又称作星形梅花弹性联轴器,它也是我们常用的联轴器类型之一,其结构型式类似于梅花联轴器,但也有细微的区别。星形联轴器和梅花联轴器都属于弹性联轴器，组合形式及其相似，是两个轴毂中间夹着一个弹性体，根据这个弹性体的形状不同，这两种联轴器轴毂爪形不一样，但可以相互替换。

这两种联轴器轴毂爪形不一样，梅花联轴器的轴毂爪形比较圆滑一些，这是因为梅花形弹性体的花瓣是圆形的，而星形弹性联轴器的轴毂爪形则和其星形弹性体一致，有一定角度的棱角，看起来和星星的形状比较接近，所以我们就称其为星形弹性体。星形弹性联轴器的性能颇多，结构简单，维护方便，具有一定补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能，径向尺寸小、不用润滑，承载能力较高等，比较适用于联接两同轴线，起动频繁，正反转多变的传动系统中，且其传动转矩为20-25000N.m，工作温度-35-80℃，8种结构型式更是扩大了使用范围。在其他弹性联轴器不能满足您的使用时也可考虑一下用星形弹性联轴器来替代。

梅花联轴器和星形联轴器一样吗？看着都差不多呢

梅花联轴器和星形联轴器不是一样的。

梅花弹性联轴器间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此保证了其零间隙性能。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。

星形弹性联轴器高速运转时由于受离心力的作用而产生的径向运动将加速其磨损，加设外壳。除了能防尘存油外，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。星形弹性联轴器外齿套齿端呈喇叭形状，故不宜在高速和有冲击载荷情况下使用，也不宜用于立轴的联接。

其实梅花联轴器与星形联轴器有很多相似之处，但他们还是有着不同的区别：

1、最明显的区别就在于星形联轴器和梅花联轴器的弹性垫的不同。梅花联轴器的弹性体是梅花形弹性垫型号为MT1-13型，规格：高度=12-55mm，外径=48-391mm，内径=19-250mm；星形联轴器的弹性体是星形弹性垫，型号为 GR10-GR180，规格：外径从20mm-420mm，内径从10-220mm。使用温度：-40~100 0 C扭矩：22.4~2500NM；

2、二者的材料都是采用聚氨酯材质，聚氨酯弹性体有很好的弹性，能起到缓冲作用，具有寿命长，易更换等特点。梅花联轴器常见的型号为ML型，MLL-Ⅱ带制动轮型，星形联轴器常见的型号有XL型，XLD型，XLD的轴孔外径相对于XL的外径是加大的，因此同等型号下，XLD型星形联轴器承受的扭矩要比XL的的要大一些，价格相对来说也会贵一些；

3、星形联轴器和梅花联轴器另一个明显的区别就是一般情况下星形联轴器中间是四爪，而梅花联轴器中间是三爪，同一型号下，星形联轴器所能够承受的扭矩要比梅花联轴器承受的大一些，因此，星形联轴器可做到更小一点；

4、两种联轴器安装设备上，仅从外观上是很难看出到底是梅花联轴器还是星形联轴器的，只能通过弹性垫的形状或爪的形状来判断是那种联轴器了。星形联轴器爪的侧面是平的，而梅花联轴器的爪的侧面是圆弧状的，这点很容易区分。更多内容请关注泊头万盛联轴器——专业的联轴器研究所。

梅花联轴器与星形联轴器的两种弹性体的每个角的形状不一样，相对来讲星型的在装配时弹性体跟爪子接触的面积大，也就是受力面积大，性能要比梅花型的好。

梅花联轴器和星形联轴器的图片：

一般的梅花弹性块都是什么材质的

一般的梅花弹性块分3种材质，橡胶、聚氨酯、尼龙。

梅花弹性块特点：

（1）工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。

（2）结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。

（3）具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。

（4）高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。

（5）联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。

求联轴器弹性体型号：急急急！！！外径260（不太准），瓣数为12.不符合国标的MT11。求教大家是非标的吗？

梅花联轴器的弹性体型号为MT系列，材质一般为聚氨酯

我们公司生产的MT系列联轴器弹性体硬度达到90以上！

质量可靠，可以与KTR弹性体相媲美，欢迎使用

具体尺寸请看图片

联轴器用什么材料

联轴器的材质有：45号钢、40CrMo、不锈钢、铸钢、铸铁、铝合金等。

联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。

常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。

扩展资料：

根据不同的工作情况，联轴器需具备以下性能：

1、可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。

2、缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。

联结器的优点：

联结器有时也兼有过载安全保护作用。 联结器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，有些联结器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联结器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联结器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。

1、具有较高弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，最大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。

2、具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。

3、可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

4、能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方面有高弹性而且在轴向，径向和角向也是具有弹性，安装时较轻易对中，能补偿安装后船体，机座变形而产生的误差，保证柴油机和轴系的正常运转。

5、能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向，径向，角向三个方面均有弹性的弹性环联结器，才能在主机下面安装减振机座，同时还能隔离固体声，减低噪声。

由于弹性环联结器采用的是天然橡胶构件，绝缘性能良好，能防范轴向电流。

参考资料来源：百度百科——联轴器

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