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球磨机的技术参数
一、球磨机型号规格科普
型号规格的官方定义为：反应商品性质、性能、品质等一系列的指标，一般由一串（或一组）字母及数字组以一定规律的编号组成。例如，品牌名、等级、成分、含量、纯度、大小等。简单来说，规格就是指性能指标的大小，型号则是指对规格型号的集合获取的名称（或代码）。
球磨机规格：如果用球磨机筒体的直径和长度来表示的话，可以展示为φ2.2×7m、φ2.4×13m、φ3×11m等。
球磨机型号：同样，按照球磨机筒体直径和长度来表示，则为MQGg 1212、MQG 1212、MQY 1212、MQYg 1212等，其中字母部分表示球磨机设备名字缩写，数字部分表示球磨机筒体直径大小。以MQGg 1212为例：该型号规格为湿式节能格子型球磨机φ1.2×1.2m大小。
一般矿用球磨机型号有很多，规格大小也有很多，按照级别可分为大型、中型和小型三种。以黑色金属为例，一般日处理量3000t为大型选厂，日处理矿量900——3000t为中型选矿厂，日处理量900t以下为小型选厂。
常用的矿用球磨机设备主要有
湿式节能格子型球磨机，该种格子球磨机多处理较粗的矿物，采用了大型双列调心滚子轴承，有效的降低了摩擦力，且启动容易，较比其他球磨机可节能20-30%。
湿式格子型球磨机 ，湿式格子型球磨机主要依靠格子板进行强制排矿的传统做法，多适用于处理较粗的物料。改球磨机筒体底部装有液压顶起装置，介于球磨机维修，仅操纵液压站手柄便可使液压千斤顶上下升降，升降高度可达400mm，相较普通的顶起装置，操作更简单、方便快捷，且使用维护成本更低。
湿式溢流型球磨机 ，湿式溢流球磨机多用处理磨矿细度要求较细的物料，可根据用户需求配置不同的轴承，衬板等，主要根据处理物料性质进行针对性的匹配，能够更具针对性地降低磨损，提高效率。
直筒节能溢流型球磨机，该种球磨机处理量上限为200t/h，日处理量按24小时每天算可处理4800t，可供大型选厂处理矿物粒度要求较细的各种物料。内置的滑动轴承及波形衬板能有效环节球磨磨损问题，不仅磨矿效率高，且节能可达到20~30%。
二、大、中、小不同球磨机规格的参数选择
大型球磨机型号规格参数展示
大型球磨机主要适用于大型选矿厂，生产规模大，对球磨机的单位产能要求高，可有效保证生产需求，也能实现用户的收益。
常用大型球磨机产品及参数如下：
中型球磨机型号规格参数展示
主要适于中型选矿厂的球磨机设备及型号参数如下：
小型球磨机型号规格参数展示
小型球磨机主要用于中小型发展企业，这类企业生产规模不大，而小型球磨机投资成本低，因此用户投资收益见效快，而且还不会造成资源浪费。主要适于中型选矿厂的球磨机设备及型号参数如下：
以上介绍了矿用球磨机型号规格的定义，及型号规格按大、中、小选型的区分，并分别按照各级别展示了球磨机的型号规格及参数，大家可借鉴参考。但在实际选厂中，每个选厂选用的球磨机具体型号规格需考虑物料的性质及选矿条件等，建议选择有资质的球磨机厂家进行试验选型。
风力发电机的工作原理？
发电机原理：
是将风能转换为机械能，机械能转换为电能的电力设备。广义地说，它是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发动机。
风力发电利用的是自然能源。相对柴油发电要好的多。但是若应急来用的话，还是不如柴油发电机。风力发电不可视为备用电源，但是却可以长期利用。
风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风力发电机技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。
风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染。
风力发电在芬兰、丹麦等国家很流行；我国也在西部地区大力提倡。小型风力发电系统效率很高，但它不是只由一个发电机头组成的，而是一个有一定科技含量的小系统：风力发电机+充电器+数字逆变器。
风力发电机由机头、转体、尾翼、叶片组成。每一部分都很重要，各部分功能为：叶片用来接受风力并通过机头转为电能；尾翼使叶片始终对着来风的方向从而获得最大的风能；转体能使机头灵活地转动以实现尾翼调整方向的功能；机头的转子是永磁体，定子绕组切割磁力线产生电能。
风力发电机因风量不稳定，故其输出的是13～25V变化的交流电，须经充电器整流，再对蓄电瓶充电，使风力发电机产生的电能变成化学能。然后用有保护电路的逆变电源，把电瓶里的化学能转变成交流220V市电，才能保证稳定使用。
机械连接与功率传递：水平轴风机桨叶通过齿轮箱及其高速轴与万能弹性联轴节相连,将转矩传递到发电机的传动轴,此联轴节应按具有很好的吸收阻尼和震动的特性。
表现为吸收适量的径向、轴向和一定角度的偏移，并且联轴器可阻止机械装置的过载。另一种为直驱型风机桨叶不通过齿轮箱直接与电机相连风机电机类型。
扩展资料：
发电机结构：
1，机舱：机舱包容着风力发电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风力发电机塔进入机舱。机舱左端是风力发电机转子，即转子叶片及轴。
2，转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风力发电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，而且被设计得很象飞机的机翼。
3，轴心：转子轴心附着在风力发电机的低速轴上。
4，低速轴：风力发电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代600千瓦风力发电机上，转子转速相当慢，大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。
5，齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。
6，高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，用于空气动力闸失效时，或风力发电机被维修时。
7，发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风力发电机上，最大电力输出通常为500至1500千瓦。
8，偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，电子控制器可以通过风向标来感觉风向。图中显示了风力发电机偏航。通常，在风改变其方向时，风力发电机一次只会偏转几度。
9，电子控制器：包含一台不断监控风力发电机状态的计算机，并控制偏航装置。为防止任何故障（即齿轮箱或发电机的过热），该控制器可以自动停止风力发电机的转动，并通过电话调制解调器来呼叫风力发电机操作员。
10，液压系统：用于重置风力发电机的空气动力闸。
11，冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。一些风力发电机具有水冷发电机。
12，塔：风力发电机塔载有机舱及转子。通常高的塔具有优势，因为离地面越高，风速越大。现代600千瓦风汽轮机的塔高为40至60米。它可以为管状的塔，也可以是格子状的塔。管状的塔对于维修人员更为安全，因为他们可以通过内部的梯子到达塔顶。格状的塔的优点在于它比较便宜。
13，风速计及风向标：用于测量风速及风向
14，尾舵：常见于水平轴上风向的小型风力发电机（一般在10KW及以下）。位于回转体后方，与回转体相连。
主要作用一为调节风机转向，使风机正对风向。作用二是在大风风况的情况下使风力机机头偏离风向，以达到降低转速，保护风机的作用。
参考资料：百度百科---风力发电机
东风11型内燃机车的技术特性
东风11型机车采用交—直流电传动，装用一台额定功率3600千伏安的JF204C型三相交流同步发电机，和六台额定功率530千瓦的ZD106型直流牵引电动机。柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。机车标称功率3040千瓦，最高恒功速度为160公里/小时，最高运行速度为170公里/小时。东风11型机车单机牵引定额640吨的旅客列车（约12节车厢）时，在平直道上的最大平衡速度可达167公里/小时；牵引定额1100吨的大编组旅客列车（约20节）时，在平直道上的最大平衡速度可达143公里/小时。
机车采用基于英特尔80C186微处理器的微机控制系统，具有恒功励磁控制、防空转防滑行控制、故障诊断显示功能，能使机车在任何工况时处于最佳状态下恒功率运行，并具有全功率自负荷试验功能的电阻制动系统，以及电空制动系统、TVM-300机车信号系统、移频机车信号及轴承温度检侧等新技术。 在生产过程中，戚墅堰机车车辆厂也对东风11型机车进行了改进。早期的东风11型机车微机控制系统采用黑白显示屏，显示清晰度低，从1998年开始生产的机车改为采用大屏幕彩色液晶显示屏。东风11型机车原设计空气制动风源系统采用了二台供风量为1.6立方米/分钟的W-1.6/9型空气压缩机，但投入运营后发现提速客车的空气弹簧、塞拉门、集便器等车用设备大量使用压缩空气，使得空气压缩机长期处于工作状态，因而研制了供风量为2.4立方米/分钟的V-2.4/9型空气压缩机，从1999年开始使用。同时空气管路改用双管供风系统，一路供列车制动用风，另一路供客车设备用风，以确保列车制动用风的需要。由0367号机车起，改用标准化司机室。
由于中国铁路在2000年10月21日开展第三次大提速，兰新铁路特快旅客列车速度提升至最高140公里/小时。兰新铁路具有风沙大、高海拔、温差大、坡道大四大特点，戚墅堰机车车辆厂对配属乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局的东风11型高原型机车作出了相应改进。机车安装完善的双侧进风空气滤清/滤沙装置，柴油机空气滤清器系统由2级滤清改为4级滤清，进风口增设了一道防沙网。但由于这些措施增加了进气阻力，故每个增压器改从机车两侧同时进气以加大进气面积，增加空气流量满足柴油机对进气量的要求。另外又修改了微机控制软件的柴油机海拔功率校正参数，以保护柴油机和涡轮增压器。由于兰新线长大坡道多，故加大了齿轮传动比，由76：29改至65：22，并加大了增压器的功率，机车最大起动牵引力从原来的245千牛提高到277千牛，提高了13.1%；持续牵引力从原来的160千牛提高到181.5千牛，提高了13.5%，但最高运行速度降至153公里/小时。
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