KTR-KTR201-胀紧套-对中型的简单介绍

本文目录一览：

• 1、激活秘钥会共享吗
• 2、怎么在策略里改oem激活
• 3、烧结机台车烧隔热垫套的原因
• 4、不同的溶剂对醋酸乙烯酯溶液聚合反应的影响
• 5、请问工业胀紧套对安装孔的配合尺寸有什么要求？

激活秘钥会共享吗

我们在应用win7系统的情况下，必须激话系统，才可以正常的应用系统中的作用，那麼要怎么才能激话系统呢，下面，我就把win7系统激活密钥共享给大伙儿。

win7系统激活密钥：

win7初中级版Windows 7 Starter OEM

PKRD7-K8863-WY28P-3YQGW-BP2CY

YRDY3-MPVD4-GYRVY-QKBGP-M7Y3Y

PR93X-CRDGQ-D83PK-VYFC6-86TW2

BG2KW-D62DF-P4HY6-6JDPD-DYK3W

V2Q3D-V8VXJ-YQVW6-F2CRQ-4JH64

PKRHK-6622Q-T49PV-CC3PX-TRX2Y

YDMGR-MYQ3R-4XKRK-VHPDK-H7BY2

GXRHM-CGB6Y-4WRD9-KFD7C-QXQ2B

C7KYW-CBKVC-DPC82-7TPKD-Y8T2C

win7家中一般零售版Windows 7 Home Basic Retail

P4DBR-8YPT6-KHRB8-6T7RW-GMXGV

FGTCF-8JBG2-4BK4G-36JWB-PFQXB

CW4KD-MK47X-JYQ7Y-DKKTR-86TH7

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win7家中高级零售版Windows 7 Home Premium Retail

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PPBK3-M92CH-MRR9X-34Y9P-7CH2F

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win7技术专业零售版Windows 7 Professional Retail

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C3X7Y-R6WWH-BRXRD-FY84C-FXWHK

XJBR4-M42Q4-QPJ9C-BRDRJ-KHPVY

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BWPX2-XK2T8-3GV2W-KHQVP-QXCDV

怎么在策略里改oem激活

第一种方法：在线密钥激活

Windows7旗舰版

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C4M9W-WPRDG-QBB3F-VM9K8-KDQ9Y

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FJHWT-KDGHY-K2384-93CT7-323RC

THHH2-RKK9T-FX6HM-QXT86-MGBCP

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TFP9Y-VCY3P-VVH3T-8XXCC-MF4YK

Windows7 专业版

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Windows7 家庭高级版

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Windows7 家庭普通版

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第二种方法：软件激活方法

快启动小编为大家介绍 Win7 激活工具，适用于旗舰版、家庭高级版等所有版本 32/64 位。不过激活前我们首先要注意几点：

1、运行前请关闭所有杀毒软件与安全卫士(360 安全卫士)。

2、关闭 Windows Defender。

3、gpt 分区的系统激活慎用!有极低可能导致系统无法正常运行。

*关闭 Windows Defender 的方法：

*首先打开“运行”程序(win 键+r 键)

*然后→输入“gpedit.msc”

*然后点击“确认”

*打开组策略

*在左边的选项中找到本地计算机策略

*然后找到计算机配置→管理模板→Windows 组件

*在 Windows 组件中找到“Windows Defender”

*右边窗口中选择“关闭 Windows Defender”双击打开

*设置状态为已启用

烧结机台车烧隔热垫套的原因

烧结机常见故障与修复方案总结1.烧结机简介与常见设备故障问题分析带式烧结机适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结作业，它是抽风烧结过程中的主体设备，可将不同成份，不同粒度的精矿粉，富矿粉烧结成块，并部分消除矿石中所含的硫，磷等有害杂质。 烧结机按烧结面积划分为不同长度不同宽度几种规格，用户根据其产量或场地情况进行选用。烧结面积越大，产量就越高。带式烧结机是烧结生产的主要设备。其工作过程是，由传动装置驱动的头部星轮做连续的转动，将台车由下部轨道经头部弯道抬到上部水平轨道，星轮齿板继续推动台车卡轮，由于星轮不停的转动，连续的推动下一个被抬到水平轨道的台车卡轮。这样就使整个上台车列向烧结机尾运动，当台车到达机尾时，在尾部星轮齿板和尾部弯道的控制下卸下烧结矿。在尾部星轮上。由于台车自重以与台车内部烧结矿的存在使得对星轮中心产生一个较大的力矩。该力矩作用的直接效果是在尾部星轮齿板和刚刚经过尾部弯道摆平进人下部水平轨道(回车道)的台车卡轮之间产生一个使该台车向头部星轮运动的推力(推力有一个向上的摩擦分力)，这一推力使得该台车追赶上前面的台车列，一起经下部水平轨道向头部星轮运动。由于尾部星轮的转动，使得齿板又推动下一个刚摆平的台车卡轮，如此反复就是烧结机的运转过程。2. 烧结机的分类1）按烧结形式分鼓风式烧结机：如烧结锅，平地吹；以与带式烧结机。 抽风式烧结机： 带式烧结机和环式烧结机等。2）按烧结面积/产量分36㎡、52 ㎡ 、65㎡、72㎡、90㎡、180 ㎡、240㎡、265㎡、300㎡、400㎡.....烧结面积越大，产量就越高。3.带式烧结机主机结构：烧结机主系统主要由传动装置、头尾端部密封、台车、吸风装置、机架、尾部调节装置和干油集中润滑系统等所组成。主传动机构设在机头部位，由调速电机、减速机、开式齿轮等组成。4.带式烧结机正常生产运行过程中易出现的设备故障、原因分析与传统解决方案：

1)台车跑偏：1　设计原因。烧结机头尾轮齿板的个数和齿数都是奇数，轮齿受力均匀，但其齿廓曲线的设计是凭借经验确定的，不能精确满足运动需要；而偶数齿星轮齿廓曲线是采用解析式得出的，但偶数齿数不可避免的存在轮齿受力不均匀的本质缺陷。因此这两种方法仍然存在明显不足之处，影响烧结机运动性能，从而影响生产效率和经济性。2　生产制造原因。烧结机运行质量主要取决于齿尾轮和头尾弯轨。生产厂商制造和图纸要求存在一定的偏差，尤其是头尾轨的相位差，是影响烧结机跑偏的重要原因。一般大型烧结机头尾轮相位差图纸要求在2mm以内，而国内厂商很难达到这一要求。以265m2烧结机为例，国内某冶金矿山机械厂头尾轮相位差在5mm以内即可出厂。3　烧结机现场安装调整的原因。现场安装调整时主尾轮的定位和头尾弯轨的配置最为重要。首先头尾轮的中心要重合，不重合就会造成跑偏，而头尾轮的中心和钢轨道中心也要重合，不重合也会造成跑偏。头尾轮的标高从理论上应该一致，但现场可以掌握头轮高于尾轮3～5mm，这样烧结机运行的阻力减少，便于调整；若尾轮高于头轮，烧结机运行阻力加大，也是造成跑偏的原因之一。其次就是头尾轮齿板和头尾弯轨的配置，要求按图纸要求掌握。再次，星轮齿板更换安装采用拆卸旧齿后，与新齿配钻后安装，加工误差造成两齿板的相位差较大，加上齿板与星轮外圆圆弧固定式定位，这样两齿板的相位差无法现场调整，运行后易造成台车跑偏。4　烧结机台车正式投产后二次调整的原因。一般烧结机在冷负荷试运转时运行效果都很好，但热负荷运行后，由于风和热气流的变化会对烧结机的运行造成一定影响，而此时重点是烧结机左右两侧风箱滑道处的风量和温度要均匀一致，而这种不一致也是造成烧结机跑偏的重要原因之一。5　烧结机台车各部件出现磨损后的原因。烧结机运行2a后烧结机齿轮、弯轨、滑道、滑板、台车都存在一定程度的磨损，也是造成跑偏的重要原因，这要根据现场情况更换调整。解决方案：1　烧结机头尾内外弯轨的制作要选择加工质量较好的单位，按图纸要求进行加工，加工按装配要求对内外轨道进行组装，保证安装尺寸精度要求，并进行有效固定，避免运输过程中的挤压变形，给后期更换安装带来不便和发生装配精度超标较大现象。

2　新星轮齿板安装以星轮基板为基准，进行在线配钻安装，要求必须减小安装误差，最大限度的保证对称两星轮齿板安装后的相位差误差最小，从而保证运行中传动同步性最好。新齿板加工应考虑与滚套接触位置两端面倒角，以解决使用过程中齿板磨损后产生毛边对传动同步性的影响。3　处理风箱漏风。生产运行中要保证配料的稳定性，烧结机台车两侧的温度要均衡，两侧风箱的风量调整要对称。风箱漏风和风量调整不均衡会造成烧结机跑偏，部件的异常磨损加剧。4　头尾轮调整。烧结机头部星轮设置有轴承座调整装置，专门用于烧结机头轮的调整。头轮非传动端设计了两组液压螺旋千斤顶专门用于调整头轮水平位移。调整时先拆除头轮非传动端轴承座固定螺栓，拆除调整液压千斤顶两端的固定销，一般根据跑偏程度和方向，头轮移动侧轴承座反方向调整5～10mm。在仅调整头轮效果不太明显的情况下，尾轮可顺向调整5～10mm。发现头轮的标高因非传动端的调整垫片已经抽空且台车本体朝非传动端偏，可先进行测量，头轮水平度暂不调整。5　尾轮配重调整。烧结机尾部移动摆架与连接轨接触位置应保证活动间隙，使用中因与台车轮接触，磨损产生的毛边的应与时去除，保证摆架的正常移动，也可在连接轨制作安装时采用加工倒角的方式，解决使用中应磨损产生毛边造成摆架不灵活的问题。6　烧结机台车检修。烧结机台车跑偏在很大程度上是台车在使用一段时间后各部位磨损而造成跑偏现象，台车的检修主要有：a.烧结机台车的滑板，一旦发现损坏应立即更换。b.烧结机台车车轮和滚轮的灵活度，由于台车车轮和滚轮受热与受冲击，经常有台车轮和滚轮用手扳不动的现象，这样的台车多了以后，会在台车进入头尾弯道时容易和头尾轮齿板形成滑动摩擦，容易造成跑偏。c.烧结机台车自身的磨损，烧结机台车体自身的磨损最关键处是两端密封接合面，该面的磨损不仅容易造成漏风，还造成台车两端尺寸不一致，如换台车成本太高，可现场测量台车两端尺寸，在使用时大小端要选配。

2）台车起拱：台车起拱主要现象表现为烧结机上行平面台车前轮起拱，烧结机下行平面台车后轮起拱。上行台车走出烧结机头部传动星轮后就出现前轮起拱现象，烧结机下行平面台车走出尾部星轮后就发生后轮起拱现像。经过观察上行台车走出头部传动星轮前，前轮受头部星轮齿板的推力作用向前运动，而后轮在出头部星轮前没有受到齿板的推力。下行台车在走出尾部星轮前是后轮受到尾部星轮齿板的推力作用向前运行，而前轮在出尾部星轮前没有受到尾部星轮齿板的推力。1　上行台车起拱力学分析针对此问题进行理论力学分析。首先台车起供说明对台车有向上的力存在，根据现场观察烧结机台车起供现象发现，起供位置在烧结机平面烧结机台车出头部星轮位置上。因此认为是头部星轮齿板对烧结机台车有向上的力的作用。具体力学分析如下：图1图1受力分析图是按照齿板磨损后得出的，如果是完好的齿板链轮齿板和台车滚套间最大压力FZ方向将和台车行进方向一致。那么就不存在垂直向上的分力使得台车向上起供。因此只有齿板磨损后（虚线所示）齿板压面上渐开线曲率半径变大就会出现如图1所示的受力分析那样出现一个向上的分力。具体受力分析如下：空台车重力为64700（N）;单个卡轮的支撑力为64700÷4=16178（N）；通过电机额定功率反推回星轮的扭矩为615940(Nm)；星轮的分度圆为4.136(m)进而可推出齿板对滚套切向力推力FD大小为：615940÷4.136=149(kN)根据图1所示受力分析得tanα=Fr/FD；α为水平方向的推力FD与卡轮受到齿板压力FZ 的夹角；只有当Fr 大于等于单个卡轮的支持力时台车就会起拱因此可得出最小夹角值为：α≥arctan Fr/FD =rctan（16178÷149000）=6.2当水平方向的推力FD与卡轮受到齿板压力FZ 的夹角大于等于6.2度时台车就会发生起拱现象。根据平面几何关系可知当同一段圆弧对应的轩长与母线间的夹角增加为α角时，那么这段弧对应的夹角就减少2α，当轩长不变的情况下夹角变小哪么曲率半径就增大。

由此可知当齿板压面的曲率半径变大时齿板就会对台车有向上的推力，如果与弯轨连接的连接轨上下胯裆太大等台车前轮还没有来得与降下来就挤到前一辆台车后面就会导致台车出星轮时前轮向上起供。2　下行台车起拱力学分析针对此问题进行理论力学分析。首先台车起供说明对台车后轮有向上的力存在，根据现场观察烧结机台车起供现象发现，起供位置在烧结机单棍平面烧结机台车出尾部星轮位置上。当台车进入尾部回程道时，需要尾部星轮推动回程道的台车运行，尾部星轮齿板与台车后轮轴上的卡轮接触并产生推力，由于齿板磨损齿板压面的渐开线曲率半径变大，所以齿板与卡轮摩擦形成一个向上的摩擦分力，当此摩擦力产生的力矩大于台车一半自重的力矩时，台车后轮就会向上翘，形成起拱。同时前一个台车起拱后，还没有来得与落下，后面台车的前端已赶上来顶住了前面的台车，使前面的台车起拱后无法落下，每一台台车亦然，从而使回程道上的台车形成锯齿形。具体力学分析如下：图2图1受力分析图是按照齿板磨损后得出的，如果是完好的齿板链轮齿板和台车滚套间最大压力FZ方向将和台车行进方向一致。那么就不存在垂直向上的分力使得台车向上起供。因此只有齿板磨损后（虚线所示）齿板压面上渐开线曲率半径变大就会出现如图2所示的受力分析那样出现一个向上的分力。具体受力分析与上行台车起拱一样。如果与弯轨连接的连接轨上下胯裆太大就会导致台车出星轮时向上起供。起拱的危害：✧起拱的台车运行到头部时。由于自重和头部星轮的带动。台车会瞬间坠落产生冲击，使轴承损坏，造成设备事故停机，也会造成台车端面不均匀磨损。降低其使用寿命，增加备件消耗。✧加大烧结机漏风。烧结矿生产过程中。70％一75％的电量消耗于主风机，漏风量越高。对产量影响越大。增加了生产成本。✧起拱会造成台车上下行车道上台车组合长度不等，使整个钢结构承受很大涨力。对设备安全运行埋下了隐患。✧起拱的台车造成卡车停机，造成头部星轮主轴胀紧套失效。台车起拱卡车后，为立即开车会采用倒车的方式使台车复位，胀紧套与轴的紧固方式势必造成轴与胀紧套的相对运动而磨损。

解决方案：1　加强台车车轮卡轮的润滑，尽可能使用原厂自润滑轴承，减少滚动摩擦阻力。2　强化烧结机固定滑道润话，对润滑管路加强巡检。对出问题的润滑管路要与时处理，保证烧结机滑道润滑减少阻力。3　对生产过程中从移动架和固定架之间缝隙漏下来得物料，利用在固定架上开孔导流等办法将物料导流到单棍溜槽内，减少因物料堆积造成移动架堵塞移动不灵活，使得台车群挤压力过大，起拱严重。4　利用年休将磨损的齿板更换掉，保证在烧结机运行过程中齿板对卡轮的力的方向始终与水平轨道方向一致。3）胀紧套失效：胀紧套是一种无键联结装置，其原理和用途是通过高强度拉力螺栓的作用，在内环与轴之间、外环与轮毂之间产生巨大抱紧力，以实现机件与轴的无键联结。当承受负荷时，靠胀套与机件、轴的结合压力与相伴产生的摩擦力传递转矩、轴向力或二者的复合载荷。1　机械加工误差。在机加工中必然会拥有误差产生，尤其是内套的内径与轴径、外套的外径与齿轮内径两处配合间隙的不同会造成：a.内套和轴箍死，拉紧套拉不动，但外套和带轮的胀紧力还不够，传动时外套和带轮之间打滑而发生丢转现象。b.外套和齿轮已胀紧，拉紧套已拉不动，但内套和轴的箍紧力还不够，传动时内套和轴之间打滑而发生丢转现象。2　负荷大于紧固力。在烧结机于行过程中由于台车的跑偏、磨损起拱等原因造成卡车停机。3　过载保护失效。烧结机传动装置有定扭矩联轴器过载保护，在台车运行阻力异常高时，可防止出现意外事故，避免传动轴、胀紧套等损坏。解决方案：1　选用标准的胀紧套，根据规定力矩紧固；2　与时消除可能造成卡车停机、过载的原因；3　调整定扭矩联轴器的自我保护装置，充分发挥起作用。4　避免倒车现象。3）链轮主轴磨损与局部损伤烧结机的传动装置，主要由调速电机、减速机、链轮、柔性装置等组成。链轮主轴(驱动轮)将台车由下部轨

不同的溶剂对醋酸乙烯酯溶液聚合反应的影响

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醋酸乙烯酯的溶液聚合

高分子化学实验

醋酸乙烯酯的溶液聚合

一、目的要求

1、通过本实验掌握溶液聚合的实验方法和溶液聚合的特点。

2、掌握醋酸乙烯酯聚合原理及溶剂对醋酸乙烯酯溶液聚合的影响。

二、实验基本原理

1、单体的性质

醋酸乙烯酯的分子量为86.09。纯的醋酸乙烯酯的聚合能力很强，在常温下能缓

第 1 页

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慢聚合，在光和引发剂的作用下聚合的速度显著提高。聚合过程为放热反应，故聚

合开始后即能自行加快聚合速度。

醋酸乙烯醋在无机酸或碱的作用下易发生水解，生成乙醛和乙酸。受热的稳定

温度可达到400℃。

醋酸乙烯酯（VAC ）的物化常数

凝固点(℃) -84

沸点(℃) 73

密度 0.9342

第 2 页

折光率 1.3958

20

D n 膨胀系数（5-250）(l/℃) 0.00155

粘度（20℃）厘泊 0.432

燃烧热（kJ/mol ） 2072.07

生成热（kJ/mol ） 118.46

蒸馏潜热（kJ/mol ） 32.65

第 3 页

闪点（℃） -5—8

水中溶解度（20℃）% 2.5

水在VAC 中溶解度（20℃）% 0.1

2、聚合反应机理

醋酸乙烯酯的聚合方式按自由基型链式反应进行。常用的引发剂是过氧化物体

系和偶氮双腈体系、反应过程中除链引发、链增长、链终止三个分数外还有链转移

反应，反应机理如下：

第 4 页

（1）链引发

（2）链增长

（3）链转移

在醋酸乙烯酯聚合反应中，由于RCH 2CHOCOCH 3的活性大，增长的活性链容

易向溶剂，向单体以及向已生成的聚合物大分子转移。

第 5 页

① 向溶剂转移

ktr n n M HA M H A +−−→+A

A

如果A·不活泼，不与单体发反，或反应速度很小HA 就称为阻聚剂或缓聚剂。

如A ·很活泼，易与单体发生反应，重新引起聚合反应，HA 就称为链转移剂。

有溶剂情况下平均聚合度

式中：DP0—无溶剂存在条件下时聚合物平均聚合度。

第 6 页

[S] —溶剂浓度

[M]—单体浓度

Cs—链转移常数

② 向单体转移，可形成支链聚合物

23233

2

3

2322

2222~~R nM

RCH CHOOCCH CH CHOOCCH RCH CHOOCCH CH CHOOCCH

第 7 页

RCH CHOOCCH CH CHOOCCH CH CHOOCCH RCH CHOOCCH +=⇒

→=+→+==−−→A 或③ 向大分子转移，也可形成支链聚合物

（4）终止链

链终止一般按偶合终止和歧化终止两种方式进行。

偶合终止：

醋酸乙烯酯的聚合实施方法也有本体、悬浮、乳液和溶液聚合四种方法。溶液

聚合是最广泛的一种方法。所得到的聚醋酸乙烯酯溶液可以加工成聚乙烯醇，

第 8 页

可纺

丝作纺织物，也可作粘合剂和清漆等。本实验采用溶液聚合来制备聚醋酸乙烯酯。

三、实验配方与仪器

1、试剂与配方

醋酸乙烯酯（新蒸馏）

40克

乙醇（或甲醇、或丙酮）

40克

过氧化苯甲酰

第 9 页

0.4克（0.5%）

2、实验仪器实验用仪器与实验5相同。

四、实验操作步骤

将醋酸乙烯酯40克、过氧化苯甲酰0.2克、乙醇溶剂20克等加入三颈瓶中，搅

拌、加热，使引发剂过氧化苯甲酰溶解。升温至70-73℃在此温度下反应1小时，然

第 10 页

后加入10克乙醇溶剂。又在70-73℃下反应1小时后将剩余的10克乙醇溶剂全部加

入，继续在此温度下反应。一般反应时间为4小时左右。可参看反应体系粘度增加，

并结合反应时间来确定反应终点。

在反应过程中测不同时间的转化率，做出转化率随时间变化曲线。反应进行30

分钟测一个值，反应结束时测最后一个值，共测4-6个值。测转化率的方法是：取

第 11 页

一块铝箔，摺成一小方盒（带有盖）、并称重。用吸管取样1克快速称重，然后在空

气中使溶剂挥发30分钟后再放入100℃烘箱中烘12小时，称重恒重，即可算出转化

率。

转化率%=

100

)(121

3⨯--W

G G G G 式中：G 1 ——小盒重量

第 12 页

G 2 ——干燥前（小盒重量 + 样品重量）

G 3 ——干燥后（小盒重量 + 样品重量）

W——单体质量%

此实验可以用不同的溶剂（如甲醇、丙酮）进行聚合反应，观察溶剂对反应速率的影响和对转化率的影响。（反应条件有所变动）

五、影响聚合反应的主要因素

醋酸乙烯酯溶液聚合的关键问题就是链转移。单体、溶剂和杂质都有个链转移

第 13 页

问题。所以影响因素主要考虑与链转移有关的因素。

1、溶剂的选择与用量

在溶液聚合中，溶剂的选择和用量对聚合反应速率和聚合物的分子结构、分子

量大小及分布都有重要的影响。溶剂不直接参加聚合反应。但溶剂对过氧化物体系

的引发剂有诱导分解作用，而诱导分解虽然使引发剂效率降低，但使引发速率增加。

各类溶剂对过氧化物类引发剂的分解速

第 14 页

率按如下次序依次增加：芳烃、烷烃、醇类、

胺类。

溶剂能控制生长着的链分子的分散状态和构型。溶剂能降低向大分子进行转移

反应的几率；从而减少聚合物的支化和交联。

溶剂对聚合物分子量大小有影响。即大分子活性链与单体的加成能力应远远大

于分子活性链与溶剂的链作用能力，否则溶剂发生链转移，既影响了聚合速率又使

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分子量降低，因而选择溶剂，首先看其链转移常数Cs 。选择链转移常数小的溶剂一

般可制备高分子量的聚合物。

另外要得到聚合的溶液，可选择聚合物的良溶剂，而要使聚合物沉淀出来，就

要选择聚合物的非溶剂。下面列出一些溶剂的链转移常数。

溶剂的链转移常数Cs (VAC ，60C ，AIBN 引发剂)

溶 剂 Cs×104 溶 剂 Cs×104

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苯 2.96 氯 仿 1.50

甲苯 20.89 四氯化碳 9.60乙醇 19,23,6 乙酸甲酯 2.5

巴豆醛 1800丙酮 11.7 丁硫醇 ~5×106甲乙酮 73.8 乙酸乙烯酯 3二氯甲烷 4

聚乙酸乙烯酯

1.4~3

溶剂的用量由[AB]/[M]的比值决定，根据公式可以看出01[]

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C []

AB DP s

DP M =

+聚合度首先决定于溶剂的Cs ，但也决定于所用溶剂的量。如果要达到某一聚合度，

即可知道溶剂在反应体系中的用量。

2、单体

前面已述，增长的活性链容易向单体发生链转移，其如形成支链聚合物，一般

控制到聚合反应的转化率在50~60%时停止反应，这样就可以避免支化反应。

第 18 页

3、杂质

在聚合反应中，如果存在醛和巴豆醛，就很难聚合。因为它们的链转移常数非常大，聚合度一般小时10。醛可以作分子量调节剂，当需要的产物的聚合度不是太大时，可在能得到聚合度较大的溶剂中加入少量的乙醛，即可使聚合度适当降低。

此外，聚合温度的影响是温度升高，聚合度相应降低，温度降低，所得出的聚醋酸乙烯酯形成的聚乙烯醇的结晶度高，生产的维尼龙纤维耐热水性好，但反应热移出困难。氧对醋酸乙烯酯的聚合反应有双重作用。吸氧量多时起阻聚

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作用；吸氧量少时起引发聚合作用。

六、结果处理

绘出时间——转化率曲线。

七、思考题

1、溶液聚合的特点是什么？为什么说醋酸乙烯酯溶液聚合的关键问题是链转移？

2、比较不同的溶剂对醋酸乙烯酯溶液聚合反应的影响？

注：本文引用于成都科技大学编的《高分子合成专业实验教材》（1983年6月）。

第 20 页

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不同的溶剂对醋酸乙烯酯溶液聚合反应的影响

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